自2月14日欧拉品牌旗下的向终端客户发出停止接单的通知欧拉积分，黑猫、白猫自2月15日起停止接受新的订单。
消息爆出行业内还是比较震惊的欧拉积分，毕竟这两款车还是欧拉旗下的主力车型，销量也不错，截至2月14日，两款车型未交付终端客户的约有2万台。
网络持续发酵，扛不住压力的长城汽车发布致歉声明。
到底是停产还是停止接单
首先，长城肯定不会声明停产，未来微型车市场有一定的利润时，重新进入也不是没可能；已购车的客户担心的质保问题，应该不存在，长城汽车的品牌仍是一棵大树，全周期的服务能满足；不过市场现有的黑猫、白猫在不断减少，相关的配套件、专项售后服务大概率会不断缩减，第三方也不会花费资金去投入这两款车型的售后服务。
目前来看，肯定是停止接单，如果未来2年微型车的利润仍不足以支撑长城重启产线，随着时间的延长，停产可能性很大；新能源车型日新月异，2年后的黑猫、白猫还会有市场竞争力吗，还有必要重新启动吗？
其他微型车就不存在“缺芯少电”，原材料上涨的情况吗？
同时微型电动车，五菱卖的火热，它就不存在欧拉的情况吗？
五菱为何能坚持住
业内消息五菱也是不赚钱的，也有人核算过售价2.88万的低配版整车零部件采购成本在2.2万左右，加上生产装配、物流、广宣、管理费用等等，不一定赔钱，但也不赚钱；但五菱的使命在于获得新能源积分，依靠这款电动车五菱不仅能抵消因燃油车负积分所带来的罚款，还能出售积分获取利润；其次五菱也在向上推出车型，马卡龙、敞篷车都是有利润的车型。
归根结底，还是利润和品牌战略问题，在没有利润的前提下，欧拉品牌后续推出的车型均高于10万，后期的战略目标在10-20万之间的主流车型。欧拉汽车其将在2022年推出四款全新车型，包括芭蕾猫、闪电猫、朋克猫以及樱桃猫；即将上市的芭蕾猫价格暂定在20万元起，具体定价在预售后可能会有变动。芭蕾猫的定价也透露着品牌想要向上发展的野心。
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